EnglishLợi ích của nền tảng cộng tác này đã thể hiện rõ ngay trong giai đoạn thiết kế sơ bộ. Trong một trường hợp, nhóm kỹ sư muốn nâng một trong các cây cầu lên thêm 1.83 mét. WSB và Ames đã sử dụng cùng một tệp thiết kế để cân bằng khối lượng đào đắp ở các giai đoạn khác nhau, giảm số lượng tường chắn và thậm chí là giảm thiểu tiếng ồn.
Thông tin khách hàng: Công ty thiết kế và tư vấn quốc gia WSB chuyên về kỹ thuật, quy hoạch cộng đồng, môi trường và dịch vụ xây dựng. Có trụ sở chính tại Minneapolis, Minnesota, công ty hiện có 15 văn phòng tại Minnesota, Bắc Dakota, Arkansas, Colorado và Texas.
Thách thức: Thu hẹp khoảng cách kỹ thuật số từ thiết kế đến thi công trong dự án Highway 169 Redefine – Elk River.
Giải pháp:
-
Trimble Quadri
-
Trimble Business Center
Lợi ích:
-
Mô hình 3D có thể thi công để bóc tách khối lượng
-
Giải pháp thiết kế nhanh hơn, hiệu quả hơn
-
Tệp AMG hoàn chỉnh, sẵn sàng sử dụng
-
Hình dung thực địa bằng SiteVision
Tuyến đường Highway 169 tại Elk River kết nối khu vực hồ trung tâm của Minnesota với vùng đô thị Twin Cities. Tuyến đường cùng các con đường lân cận ở khu vực này đã vượt quá công suất, gây điểm nghẽn cho người tham gia giao thông.
Để khắc phục, Sở Giao thông Minnesota (MnDOT) đã khởi động dự án Highway 169 Redefine – Elk River với tổng mức đầu tư 158 triệu đô, nhằm nâng cấp đoạn đường dài ba dặm. Dự án kéo dài nhiều năm này bao gồm tái thiết toàn bộ bốn làn đường của Highway 169 và các tuyến kết nối, xây dựng bốn nút giao mới với điều kiện đi lại cho người đi bộ được cải thiện rõ rệt và an toàn hơn.
Đây là một dự án mang tính bước ngoặt cho cộng đồng, người đi làm, thương mại và cả ngành xây dựng, khi chủ đầu tư và nhóm thực hiện cùng hướng đến việc thu hẹp khoảng cách kỹ thuật số từ thiết kế đến thi công. Thêm vào đó, mô hình có thể thi công trong Quadri sẽ được sử dụng cho công tác quản lý tài sản, khai thác tiềm năng phân tích dự báo trong bảo trì công trình. Điều này cũng tạo sự thống nhất giữa các nhóm thiết kế, thi công và quản lý tài sản – những nhóm vốn thường làm việc tách rời và theo trình tự kế tiếp.
Hợp tác để phát triển
Công ty kỹ thuật và tư vấn WSB đã thiết kế phương án nâng cấp tuyến đường bằng phần mềm OpenRoads của Bentley – một giải pháp thiết kế tham số cho việc phát triển bình đồ ngang – dọc, mặt cắt và cả hệ thống thoát nước mưa, đường ống cấp nước, nước thải ngầm. Và lần đầu tiên, WSB đã bàn giao bản vẽ số 3D không giấy cho Sở Giao thông Minnesota thông qua nền tảng cộng tác BIM của Trimble – Quadri. Nhưng đó mới chỉ là điểm khởi đầu của hành trình số hóa trong dự án Highway 169 Redefine.
WSB cũng đang hợp tác chặt chẽ với Ames Construction – nhà thầu chính của dự án và là người dùng lâu năm của Trimble – để sử dụng cùng bộ dữ liệu kỹ thuật số đó cho thi công. Trong ngành xây dựng, thường có giả định rằng mô hình thiết kế có thể dùng trực tiếp cho điều khiển máy móc, trong khi thực tế lại không thể, dẫn đến phải làm lại khá nhiều. Việc sử dụng Quadri đảm bảo dữ liệu không “dừng lại ở mép sông”.
Kyle Klasen, Giám đốc Bộ phận Trắc địa tại WSB, chia sẻ: “Trước đây, quy trình chuyển từ nền tảng thiết kế sang nền tảng của nhà thầu đòi hỏi rất nhiều công sức lặp lại từ phía nhà thầu – vốn phải tạo lại mô hình từ bản vẽ giấy và tệp thiết kế 2D. Giờ đây, khi mọi người đang chuyển sang bàn giao số, việc truyền tải liền mạch dữ liệu 3D sử dụng được đã trở thành hiện thực.”
WSB và Ames đã hợp tác với Trimble và Bentley để đảm bảo chuyển giao dữ liệu mượt mà, chủ yếu thông qua Quadri – một nền tảng cộng tác dữ liệu tích hợp thúc đẩy quy trình BIM. Nền tảng này được thiết kế để giúp người dùng tối ưu giá trị mô hình 3D xuyên suốt quá trình thi công.
WSB là công ty thiết kế kỹ thuật đầu tiên tại Mỹ triển khai nền tảng cộng tác Quadri của Trimble. “Nhờ sự kết nối này,” Klasen nói, “Ames có thể thực hiện bóc tách khối lượng ngay trong giai đoạn sơ bộ và cuối cùng là xuất mô hình 3D để điều khiển máy móc ngoài công trường.”
Giá trị nhìn thấy được
Lợi ích của nền tảng cộng tác này thể hiện rõ từ những bước đầu của thiết kế. Trong một tình huống, nhóm kỹ sư muốn nâng một cây cầu lên thêm sáu feet. WSB và Ames đã sử dụng cùng tệp thiết kế đó để cân đối khối lượng đào đắp qua các giai đoạn, giảm số lượng tường chắn và thậm chí là giảm tiếng ồn.
Ngoài ra, Peter Muehlbach – Giám đốc cấp cao Bộ phận Quản lý chương trình giao thông tại WSB, đồng thời là quản lý dự án Highway 169 – chia sẻ: “Với quy trình làm việc thống nhất và hợp tác này, chúng tôi có thể thực hiện những điều chỉnh thiết kế lặp lại, ví dụ như dịch tường chắn tiếng ồn gần lại phía chân đồi để giảm một nửa chiều cao tường. Nhóm của chúng tôi có thể thiết kế các điều chỉnh đó, tính toán ngay lập tức và phối hợp với nhóm thiết kế, thi công và bảo trì của MnDOT để triển khai tiếp. Đây là cách tuyệt vời để tiếp tục đổi mới và mang lại giải pháp tốt nhất.”
Hiện tại, WSB đã chuyển dữ liệu thành công từ OpenRoads sang Quadri, bao gồm cả các loại phần tử. “Dữ liệu thiết kế cho đến nay đã được truyền liền mạch từ ORD sang Quadri,” Klasen nói thêm.
Giá trị của sự cộng tác
Lợi ích lớn hơn từ cầu nối kỹ thuật số giữa mô hình thiết kế và mô hình thi công, theo ông Jon Chiglo – Giám đốc điều hành WSB, chính là cơ hội để nâng cao hơn nữa các phương pháp đấu thầu mang tính cộng tác hiện nay.
“Tôi nghĩ ai cũng nhận thấy rằng công nghệ có thể giúp dự án này thành công hơn,” ông chia sẻ. “Công nghệ tạo ra một môi trường làm việc cộng tác hơn rất nhiều. Cả Ames và WSB đều đã nhận được nhiều lợi ích. Đó là lý do tại sao chúng tôi mời Trimble và Bentley vào quá trình này – chúng tôi biết có những thách thức cần vượt qua và đã tìm đến họ để hỗ trợ giải quyết. Và tôi nghĩ nó đã vận hành rất tốt.”
Việc xây dựng dự án chuyển đổi kéo dài hai năm này dự kiến sẽ bắt đầu vào mùa xuân năm 2022. Các cải tiến và nâng cấp của dự án sẽ mang lại lợi ích rõ rệt cho cộng đồng bằng cách tăng năng lực lưu thông, cải thiện an toàn, giảm ùn tắc và nâng cao khả năng tiếp cận, an toàn cho cả phương tiện lẫn người đi bộ. Khả năng vận chuyển hàng hóa qua khu vực cũng sẽ được cải thiện, đồng thời gỡ bỏ những rào cản đối với hoạt động thương mại địa phương.
Nguồn: Tekla
