EnglishCầu Chenab là một phần của tuyến đường sắt mới Baramulla—Srinagar—Udhamptur ở miền Bắc Ấn Độ, bắc qua sông Chenab trong thung lũng Kashmir. Đây là một trong những cây cầu đường sắt cao nhất và có nhịp dài nhất thuộc loại này trên thế giới.
Tekla Structures đã được sử dụng ngay từ đầu của dự án đang triển khai, mang lại lợi ích to lớn cho toàn bộ quá trình; tất cả các kết cấu, dây cáp tạm và các tháp neo liên quan đều được thiết kế bằng phương pháp Mô hình Thông tin Công trình (BIM). BIM cũng được áp dụng tại công trường cho việc lập kế hoạch lắp dựng, kiểm soát hình học và chất lượng, trong khi bản vẽ xưởng và dữ liệu CNC được lấy trực tiếp từ mô hình. Nhà thầu sử dụng mô hình phối hợp chặt chẽ với đơn vị thiết kế, và bên kiểm định thứ ba cũng dựa vào đó trong quá trình rà soát.
Kết nối con người
Các thông số kỹ thuật của cây cầu sau khi hoàn thành rất ấn tượng: cầu được xây dựng ở độ cao 320 mét phía trên mặt sông Chenab, với tổng chiều dài lên đến 1.315 mét. Vòm chính của cầu Chenab có nhịp dài tới 467 mét – biến nó thành một trong những cầu vòm đường sắt có nhịp dài nhất thế giới – và mặt cầu rộng 13,5 mét, thiết kế cho hai làn đường sắt.
Được xây dựng trên nền đá của dãy Himalaya với phần móng cao khoảng 40 mét và rộng 50 mét, vòm và trụ cầu là các hệ giàn thép lớn, trong khi phần móng và các trụ dẫn vào cầu được làm bằng bê tông. Vòm cầu được lắp dựng bằng cần cẩu cáp treo, sau đó phần mặt cầu được đưa vào vị trí và lắp ghép bằng tổng cộng 600.000 bu-lông.
Thung lũng Kashmir là một trong những khu vực biệt lập nhất tại Ấn Độ, với địa hình hiểm trở vùng núi Himalaya và thiếu mạng lưới đường bộ phù hợp. Tuyến đường sắt – và cầu Chenab là một phần trong đó – được kỳ vọng sẽ tạo ra ảnh hưởng tích cực rõ rệt đến sự phát triển của khu vực, nâng cao khả năng tiếp cận và cải thiện giao thông cho người dân địa phương. Là một trong những cầu đường sắt lớn và cao nhất thế giới, cầu này cũng được kỳ vọng sẽ trở thành điểm đến du lịch thu hút, với các lối đi bộ và đường xe đạp được xây dựng dọc theo nó.
Tekla Structures từ đầu đến cuối (và bảo trì)
Chủ đầu tư dự án – Tổng công ty Đường sắt Konkan (Konkan Railways Corporation) – đã đặt ra các tiêu chuẩn cụ thể cần được tuân thủ trong quá trình thiết kế. Các tiêu chuẩn đường sắt Ấn Độ (Indian Railway Standards) phải được áp dụng trong mọi trường hợp có thể, và các tiêu chuẩn Anh (British Standards), tiêu chuẩn UIC cùng các tiêu chuẩn quốc tế khác có thể được sử dụng bổ sung.
Việc sử dụng mô hình 3D là yêu cầu bắt buộc từ phía Konkan Railways Corporation. Đơn vị tư vấn thiết kế dự án – WSP Finland – đã chọn Tekla Structures, cho phép công ty tổ chức vật liệu thép tấm hợp lý hơn cho việc vận chuyển trong địa hình khó khăn, đồng thời giúp dễ dàng hơn trong việc phê duyệt bởi các cơ quan địa phương, vì mô hình 3D trực quan hơn nhiều so với bản vẽ 2D. WSP Finland sử dụng phần mềm để tăng hiệu quả và tối ưu hóa thiết kế nhờ bộ công cụ kết nối đa dạng và khả năng kiểm tra xung đột tự động, giúp phát hiện va chạm ngay từ giai đoạn đầu. Tekla Structures cũng cho phép WSP Finland thực hiện thiết kế bê tông cốt thép, giằng, cấu kiện và khối đúc – và nhờ độ chính xác hình học cao cùng hệ tọa độ ổn định, kết quả cuối cùng rất đáng tin cậy và đạt được như mong đợi. Mô hình 3D cũng cung cấp các báo cáo khối lượng vật liệu, kích thước lắp ghép và trọng tâm phục vụ nâng hạ và vận chuyển. Mức độ phát triển và độ chính xác cao của mô hình (LOD) giúp nó có thể được dùng trực tiếp cho gia công trong các xưởng tạm tại công trường.
Với Tekla Structures, người dùng có thể tạo ra một mô hình tham số có thể thi công, trong đó mỗi đối tượng đều mang theo dữ liệu riêng. Dữ liệu này có thể được sử dụng cho sản xuất, lắp dựng, thi công tại công trường và quản lý tài sản trong giai đoạn bảo trì cầu.
“Chúng tôi sử dụng Tekla Structures vì đây là một công cụ mô hình tham số, và mô hình bao gồm tất cả dữ liệu liên quan đến dự án – từ thiết kế khái niệm đến chi tiết và gia công,” chia sẻ của Matti-Esko Järvenpää, Giám đốc Phát triển – Bộ môn Cầu & Kết cấu, WSP Finland. “Dữ liệu chính xác có thể được sử dụng ngay tại công trường và thậm chí cho cả quản lý tài sản ở giai đoạn bảo trì sau này.”
BIM nâng tầm quy trình
Các phương pháp thiết kế trong các dự án cầu đang dần chuyển hướng sang thiết kế dựa trên mô hình, nơi dữ liệu được trao đổi trực tiếp giữa các bên thông qua mô hình. Việc trực quan hóa thông tin giúp các bên dễ dàng hiểu quy trình, và trong giai đoạn lập kế hoạch, các thành phần có thể gắn với thông tin tiến độ. Những thông tin này có thể được tận dụng trong mô phỏng xây dựng và lập kế hoạch nhờ các thuộc tính quản lý khối lượng và tiến độ của phần mềm mô hình. Các thành phần này chứa các thông tin quan trọng có thể khai thác trong giai đoạn triển khai.
Xuyên suốt quá trình, BIM đã chứng minh được tính hiệu quả ở nhiều khía cạnh. Việc sử dụng BIM và phần mềm Tekla Structures trong dự án cầu Chenab đã giúp đánh giá thông tin ở mọi giai đoạn của quy trình thiết kế, đồng thời cải thiện hiệu suất, năng suất và giảm thiểu nhu cầu chỉnh sửa lại. Bằng cách nâng cao mức độ hợp tác, BIM giúp quy trình làm việc trở nên mượt mà hơn.
Ảnh tiêu đề được sử dụng với sự cho phép của WSP Consulting/Kortes Ltd/Leonhart, Andra and Partner.
Nguồn: Tekla
